Έξυπνες λύσεις για το πρόβλημα κυκλοφορίας του Bangalore

Με 7,5 εκατομμύρια οχήματα σε δρόμους καθημερινά, πώς αντιμετωπίζουμε την κατάσταση;

Στο τελευταίο μας άρθρο σχετικά με την κυκλοφορία Bangalore, προσπαθήσαμε να ανακαλύψουμε τους λόγους που οδήγησαν στην τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας στη Μπανγκαλόρ. Σε αυτό το άρθρο, θα συζητήσουμε τις πιθανές λύσεις για αυτό.

Στο προηγούμενο άρθρο, λάβαμε πολλές προτάσεις σχετικά με τις πιθανές λύσεις για κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η βασική ιδέα σε πολλές προτάσεις ήταν ότι ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης του τρέχοντος προβλήματος της κυκλοφορίας είναι ένα καλά συνδεδεμένο σύστημα μετρό / δημόσιων συγκοινωνιών. Συμφωνώ με αυτό το σημείο και στην πραγματικότητα ένα καλά συνδεδεμένο δίκτυο μετρό θα άμβλυνε το πρόβλημα της κυκλοφορίας και είναι μια αναγκαιότητα, αλλά ταυτόχρονα πιστεύω επίσης ότι το να σκεφτόμαστε ότι ως η μόνη λύση θα μας περιορίσει αυτή την πίστη και θα μας εμποδίσει να εξετάσουμε άλλους τρόπους αντιμετώπισης του προβλήματος.

(Οι λύσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω είναι συνδυασμένες με αποτέλεσμα της έρευνάς μας και των παρατηρήσεών μου από την καθημερινή μετακίνηση στην εργασία. Οι παρατηρήσεις που συζητήθηκαν εδώ ενδέχεται να μην ισχύουν για όλες τις καταστάσεις αλλά μπορούν να είναι ένα κρίσιμο σημείο εκκίνησης.)

Διαφορετικά οχήματα, διαφορετικές προσφορές.

Το μονοπάτι λειτουργεί συχνά ως λωρίδα με δύο τροχούς σήμερα

Έχετε συναντήσει ποτέ αυτή τη σκηνή; Εάν ζείτε στη Μπανγκαλόρ και οδηγείτε ένα δίτροχο, είμαι πολύ σίγουρος ότι τουλάχιστον θα είχατε συμμετάσχει και στη δραστηριότητα!

Τα δίκυκλα συνεχίζουν να κυριαρχούν στους δρόμους του Μπανγκαλούρου, αντιπροσωπεύοντας το 70% του συνολικού πληθυσμού τους, ακολουθούμενο από τα αυτοκίνητα (19%).

Τα βαρέα οχήματα όπως τα λεωφορεία, τα φορτηγά και τα αυτοκίνητα εμποδίζουν τα μικρότερα οχήματα όπως τα δίτροχα από το να μετακινούνται. Τα δίκυκλα μπορούν να περάσουν από μικρότερους χώρους σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αλλά έχοντας μόνο μία κοινή λωρίδα για όλα τα οχήματα. οι αναβάτες συχνά περνούν επικίνδυνα μεταξύ των φορτηγών και των αυτοκινήτων για να κινούνται γρήγορα. Συχνά έχω συναντήσει καταστάσεις όπου, μόλις οι αναβάτες βρουν ένα μικρό χάσμα μεταξύ των βαρέων οχημάτων, συνεχίζουν να περνούν πέρα ​​από τα βαρέα οχήματα, σταματώντας τους να προχωρήσουν. Αυτό εμποδίζει την κίνηση πίσω από αυτά και δημιουργεί εμπόδιο. Και όταν δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να περικόψει, οι αναβάτες συχνά οδηγούν στα μονοπάτια καθιστώντας τον ασφαλή τόσο για τον αναβάτη όσο και για τους πεζούς.

Στη Μπανγκαλόρ, έχουμε διαφορετικούς τύπους οχημάτων και οι δύο έχουν τις δικές τους προσφορές. Τα οχήματα που είναι μικρότερα μπορούν να κινούνται ταχύτερα και δεν πρέπει να περιμένουν λόγω των οχημάτων που παρέχουν περισσότερο χώρο και μετακινούνται αργά. Στην περίπτωση αυτή, η δημιουργία κάτι τόσο απλό όσο ένας ψυχολογικός διαχωρισμός για τους δικύκλους (όπου είναι δυνατόν) μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την κατάσταση.

Παράδειγμα ψυχολογικού περιορισμού

Τα δίκυκλα, τα αυτοκίνητα κινούνται ταχύτερα σε σύγκριση με τα τετράτροχα, τα λεωφορεία και τα φορτηγά. Έτσι, θα βοηθούσε αν έχουμε ξεχωριστές λωρίδες, ώστε να μπορούν να κινούνται γρήγορα χωρίς να εμποδίζουν την κυκλοφορία και να οδηγούν επικίνδυνα.

Τώρα το ερώτημα είναι, θα λειτουργήσει αυτό το πράγμα και θα το ακολουθήσουν οι άνθρωποι; Πολλά από τα πράγματα που λειτουργούν σε άλλες χώρες αποτυγχάνουν όταν εφαρμόζονται στην Ινδία, ή οι άνθρωποι το χρησιμοποιούν με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Έτσι, ο μόνος τρόπος να γνωρίζετε είναι να το δοκιμάσετε!

Εξαφανιστική κυκλοφορία, ευφυή φώτα κυκλοφορίας.

Εμπλοκή κυκλοφορίας λόγω αναποτελεσματικών φανών
Σε μια μελέτη που διεξήχθη από το Τμήμα Μεταφορών της Στοκχόλμης, διαπιστώθηκε ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση παρουσιάζει εκθετική φύση.

Αυτό σημαίνει ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μια διασταύρωση διαδίδεται εκθετικά. Ευτυχώς, λειτουργεί και με τον άλλο τρόπο. Αν καθαρίσετε ένα συγκεκριμένο μέρος της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η κυκλοφορία καθαρίζεται ταχύτερα από ό, τι θα περίμενε κανείς.

Αρχικά, εισήχθησαν φανάρι για να διευκολυνθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση και να τεθεί σειρά για το τι διαφορετικά θα ήταν μια επικίνδυνη διασταύρωση δρόμων. Αλλά δεν το πιστεύετε, τα φώτα της σημερινής κυκλοφορίας προκαλούν μεγάλο μέρος της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Στην πραγματικότητα, μια νέα έρευνα από την DailyMail δείχνει ότι μεγάλο μέρος των κυκλοφοριακών μαρμελάδων προκαλούνται από τα φανάρια.

Όταν όλα τα φανάρια κυκλοφόρησαν σε έναν από τους δρόμους με τη μεγαλύτερη κυκλοφορία στη Βρετανία, η κυκλοφορία κινήθηκε πιο ομαλά με μικρότερη συμφόρηση.

Τα ανεπαρκή σήματα κυκλοφορίας προκαλούν περισσότερη ενόχληση από την υπηρεσία.

Ένας τρόπος να το δούμε είναι αυτό - η κβαντική θεωρία της κυκλοφορίας

Η κυκλοφορία μετακινείται σε quants ή κομμάτια. Και κάθε κομμάτι έχει τη δική του δυναμική. Όσο πιο συχνά αλλάζει αυτή η ορμή, τόσο πιο αργή κινείται και η βραδύτητα προκαλείται από την αλλαγή, όχι από τον αριθμό. Αυτό σημαίνει ότι εάν ταξιδεύετε σε ευθεία οδό με πέντε έως έξι σήματα κυκλοφορίας στο δρόμο, τα σήματα θα πρέπει να σχεδιάζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε όταν ένα κομμάτι κίνησης αφήνει ένα σήμα, το σήμα μπροστά του θα γίνει πράσινο όταν το κομμάτι φτάνει εκεί.

Χρειαζόμαστε σήματα κυκλοφορίας που συλλέγουν δεδομένα από όλες τις κατευθύνσεις και προσαρμόζουν ανάλογα το χρονισμό του σήματος έτσι ώστε τα κομμάτια της οδικής κυκλοφορίας να ομαλοποιούνται στους δρόμους χωρίς να αλλάζουν πολύ η ορμή. Αναφέρεται ως ευφυές σύστημα κυκλοφορίας (ITS).

Το σύστημα αυτό εφαρμόστηκε στην Ιαπωνία και έχει δώσει θετικά αποτελέσματα.

(Καλή είδηση: Η Ινδία πρόκειται να εισαγάγει σύντομα τεχνολογία ITS από την Ιαπωνία και να την εφαρμόσει σε 29 διασταυρώσεις στη Μπανγκαλόρ για να δοκιμάσει το σύστημα.)

Μεταβαλλόμενη κυκλοφορία, προσαρμόσιμες λωρίδες.

Αυτή η έννοια είναι καθαρά αποτέλεσμα προσωπικής παρατήρησης. Συνήθως, έχω παρατηρήσει, οι περισσότερες ροές κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, μία από τις λωρίδες είναι πυκνοκατοικημένη και η άλλη πολύ μικρή.

Στους δρόμους όπου δεν υπάρχει φυσικός διαχωρισμός μεταξύ των λωρίδων, η λωρίδα στην οποία η κυκλοφορία είναι μεγαλύτερη ωθεί τα οχήματα και καταλαμβάνει χώρο στην άλλη λωρίδα. Ωστόσο, όταν το πλάτος των λωρίδων είναι σταθερό, οδηγεί σε βαριά κυκλοφορία στη μία πλευρά και πολύ λίγη στην άλλη.

Αυτή η συμπεριφορά μπορεί να οφείλεται σε διάφορους παράγοντες, όπως οι κοινές χρονομετρήσεις γραφείων, η γειτνίαση με τεχνολογικά πάρκα κ.λπ.

Πόσο περίπου να έχετε προσαρμόσιμες λωρίδες που αλλάζουν το πλάτος τους και δίνουν περισσότερο χώρο στη λωρίδα που έχει μεγαλύτερη πυκνότητα κυκλοφορίας ανάλογα με την ώρα της ημέρας.

Οι λωρίδες προσαρμόζονται ανάλογα με την πυκνότητα κυκλοφορίας σε διαφορετικές ώρες της ημέρας

Αυτό θα βοηθήσει στην καλύτερη αξιοποίηση της υπάρχουσας ακίνητης περιουσίας, καθώς η κυκλοφορία και στις δύο πλευρές δεν απαιτεί ίσο χώρο όλες τις ώρες.

Αυτή η ιδέα βρίσκεται ακόμα στο εννοιολογικό της επίπεδο και δεν έχω ακόμη διερευνήσει τις λεπτομέρειες εφαρμογής. Μια παρόμοια έννοια που αναφέρεται ως Modular Lanes υπάρχει αλλά η ιδέα είναι ακόμα στα σπάργανα.

Η ιστορία τελειώνει εδώ. Ή ίσως όχι.

Πιστεύουμε ότι είναι ασφαλές να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι, αν και μια καλύτερη σύνδεση με το μετρό θα βελτίωνε την κατάσταση της κυκλοφορίας, αλλά με όλο και περισσότερους ανθρώπους που μεταναστεύουν στη Μπανγκαλόρ, χρειαζόμαστε καλύτερους τρόπους για να χειριστούμε την κυκλοφορία. Το Δελχί έχει ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα μετρό στον κόσμο, όμως υποφέρει από κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Παρόλο που σημαντικές μεταρρυθμίσεις, όπως ο επανασχεδιασμός της πόλης και η αύξηση του μεγέθους των υφιστάμενων δρόμων, θα μπορούσαν να ληφθούν ως μακροπρόθεσμοι στόχοι, χρησιμοποιώντας σωστά τον υφιστάμενο χώρο, χρησιμοποιώντας τεχνολογία για τη διαχείριση της ροής της κυκλοφορίας και διαχωρισμό λωρίδων για μικρότερα και βαρύτερα οχήματα. -τεντερικές λύσεις για τη βελτίωση της υπάρχουσας κατάστασης κυκλοφορίας.

Ευχαριστίες

Ευχαριστούμε όλους τους ανθρώπους που έδωσαν τα σχόλιά τους σχετικά με το προηγούμενο άρθρο της σειράς Bangalore Traffic Problem.

Μαζί δημιουργούμε κάτι σπουδαίο. Εάν έχετε βελτιώσεις / νέες ιδέες, παρακαλούμε να τις αναφέρετε στα παρακάτω σχόλια. Θα χαρούμε να λάβουμε τις εισροές και τα χτυπήματα σας!

Χρήσιμες αναφορές

1. Jonas Eliasson: Πώς να λύσετε κυκλοφοριακή συμφόρηση. (TEDx talk)

2. Ο αριθμός των οχημάτων στο Bengaluru διπλασιάζεται γρήγορα. (Έκθεση TOI)

3. 21 Λόγοι για να σημειώσετε τις λωρίδες ποδηλάτων. (Washington Gov)